Una matriz de transferencia de chapa para automóviles puede manejar un panel exterior grande o un miembro estructural más pequeño; Las prioridades de ingeniería no son las mismas. Los paneles visibles necesitan un contacto controlado y protección contra rayones, mientras que las piezas de refuerzo ponen más énfasis en la ubicación de las bridas, la posición de los orificios y el ajuste del ensamblaje. Para un troquel de transferencia de paneles de automóviles, el dibujo crea la superficie de referencia para su posterior recorte y perforación. Para trabajos estructurales, la resistencia local y la recuperación elástica pueden regir las etapas de reinicio y calibración. Las características de unión deben vincularse al cuerpo-en-referencias blancas para que los resultados de la inspección se relacionen directamente con el ajuste del ensamblaje en lugar de dimensiones aisladas.
El proceso de troquel de transferencia automotriz se revisa en cada forma intermedia. Un troquel de transferencia de carrocería de automóvil necesita zonas de captación estables que no distorsionen la superficie o el perfil. Una matriz de transferencia de conformado automotriz puede usar cordones de tracción, control de presión y superficies de reencendido para gestionar el movimiento del material y la recuperación elástica. Durante las pruebas, los ingenieros rastrean la línea de corte, los puntos de referencia, la posición del orificio, el ángulo de la brida y las marcas de la herramienta en lugar de juzgar solo el contorno final. Las transiciones bruscas se corrigen en su origen; El pulido excesivo no se utiliza para enmascarar un problema de geometría.
Una matriz de transferencia de estampado para automóviles también debe coincidir con el equipo de manipulación. El alcance de los dedos, la dirección de la pinza, el espacio entre prensas, la luz del día y la distancia de seguridad se comparan con la línea real. La simulación CAE puede guiar el desarrollo del espacio en blanco y resaltar el riesgo de adelgazamiento o arrugas, pero los paneles físicos se miden después de cada operación importante. Las correcciones se realizan en la estación donde comienza la variación, lo que evita compensar un error añadiendo otro aguas abajo. Luego se vuelve a probar el manejo de piezas después de cada corrección de geometría porque la estabilidad de recogida puede cambiar con la forma del panel.
Para obtener una cotización de troquel de transferencia automotriz, envíe un dibujo 2D y un dibujo 3D, además de las especificaciones de prensa previstas y las normas técnicas del troquel que rigen la construcción. Deberán acompañarlos los datos del material, la clasificación de la superficie, el volumen anual, los datos de unión y el método de transferencia propuesto. Luego, Changdong puede revisar la división de operaciones y el plan de pruebas en comparación con los requisitos confirmados del proyecto.
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