Troquel de prensa automotriz

Un troquel de prensa de paneles para automóviles debe dividir las cargas de corte, conformado y desforrado a lo largo de la secuencia en lugar de concentrarlas cerca de un extremo de la herramienta. Las fuerzas enumeradas son 128 T para cortar, 170 T para formar y 27,9 T para decapar. Para este troquel de prensa automotriz, esos valores se revisan por estación junto con el centro de presión. Una tasa de utilización de material del 67,2% es útil para calcular el coste, pero el transportista aún debe soportar la pieza durante la entrada piloto, el levantamiento y el corte final sin torcerse.

Un troquel de prensado de carrocerías de automóvil para láminas revestidas de alta-resistencia necesita un plan claro para el flujo y la recuperación del material. La simulación CAE puede indicar adelgazamiento, compresión y probable cambio de forma antes de que se terminen los aceros de trabajo. El mismo enfoque se aplica a una prensa de chapa de automóvil utilizada para refuerzos o piezas de piso, donde la posición del orificio y el ángulo de la brida afectan la soldadura y el ensamblaje. Una prensa de conformado automotriz debe establecer la superficie o perfil principal antes de que se bloqueen la línea de recorte final y los orificios; de lo contrario, las correcciones posteriores pueden perseguir una forma que aún se está moviendo.

La altura de cierre de 800 mm y el rango de altura de alimentación de 410-640 mm-se deben verificar tanto en la prensa principal PKZY800 como en la prensa de respaldo 630 T. Un troquel de prensa de carrocería también necesita una altura de elevación adecuada, ajuste de refuerzo, acceso de sujeción y espacio libre para alimentar el equipo. La estructura de Automotive Press Die debe soportar las estaciones de alta-carga sin peso innecesario. Los aceros internos reemplazables, los insertos formadores, los pilotos y las placas de desgaste simplifican el mantenimiento posterior, mientras que la dureza del acero del troquel y del tratamiento térmico se seleccionan de acuerdo con el trabajo real de cada componente.

Las pruebas comienzan con muestras de estaciones y una revisión de fuerza, luego pasan a verificaciones dimensionales de perfil, línea de corte, posición del orificio, ángulo de brida, rebabas y marcas de herramientas. La sincronización del avance y la elevación inferior se ajustan antes de aumentar la velocidad. Los compradores deben enviar un conjunto de dibujos 2D y 3D coincidentes, las especificaciones de la prensa y los estándares técnicos de la matriz, además del certificado de material y los datos de inspección. Ese paquete permite acordar el ajuste de la línea, el plan de prueba y el alcance de las piezas de repuesto-antes del lanzamiento.